image

Режим работы:

Наш офис работает по графику:
С понедельника по пятницу
с 9:00 до 20:00 часов
В субботу с 10:00 до 17:00 часов
Воскресенье выходной день

Теперь ущерб за аварию посчитают по единой методике. Но с учетом износа автомобиля

 

Важная новость для всех автомобилистов: средняя выплата по ОСАГО вырастет, а количество споров о сумме выплат сократится. Во всяком случае, так считают страховщики. А уверенность в этом им предают вступающие сегодня в силу два положения Банка России.

Первое — утверждает единую методику определения размера расходов на восстановительный ремонт транспортного средства. А второе — правила проведения независимой технической экспертизы.

Благодаря этим двум документам у экспертов-техников, которые проводят экспертизу автомобиля после аварии, останется минимальный коридор для маневров по корректировке затрат на ремонт.

Ведь большинство споров между автовладельцами и страховщиками по "автогражданке" были именно из-за крайне низких выплат по страховке, по которым не только бампер, лампочку в фаре поменять сложно.

На какие только ухищрения не шли страховщики, чтобы недоплатить автовладельцу. Наиболее популярной уловкой было посчитать, например, замену крыла без снятия бампера, поворотников, накладок. То есть сэкономить деньги на работах по ремонту. Их водитель оплачивал их собственного кармана.

В огромном числе случаев споры между автовладельцами и страховыми фирмами не только доходили до суда, но и превращались в долгоиграющие многоступенчатые процессы. Люди тратили время и деньги, добиваясь справедливой выплаты. Кстати, такие судебные процессы приносили ущерб и самим страховщикам. Требовались немалые судебные издержки, оплата экспертов.

Выплаты по полису ОСАГО должны стать справедливыми, страховщики не смогут обсчитывать водителей

Теперь благодаря новой методике выплаты по гражданке должны стать как минимум справедливыми. Причем в качестве расчетов в скором времени сможет убедиться любой автомобилист.

Проект единой методики разрабатывался в течение года Союзом автостраховщиков с привлечением тех же экспертов-техников, а также представителей министерства транспорта и общественных организаций, защищающих права автомобилистов.

Напомним, что еще 11 лет назад создать такую методику правительство поручило министерству транспорта. Однако спустя десятилетие она так и не появилась.

В результате на рынке существует аж целых пять методик, согласно которым эксперты считают стоимость восстановительного ремонта. Разница в суммах, которые выдавали на руки автовладельцу, в зависимости от применения того или иного подхода могла отличаться в разы. Поэтому автомобилисты, получив на руки деньги, которых хватало ровно на заправку, чтобы доехать до автосервиса, толпами шли в суды. Это не делало привлекательным автогражданку и требовало дополнительных, то есть судебных расходов от страховой компании. Поэтому наведение порядка в сфере расчета расходов на ремонт на руку и автовладельцам, и добропорядочным страховщикам. Итак, чем же отличается новая методика от пяти остальных? В первую очередь тем, что она обязательна для всех, кто задействован в системе ОСАГО.

Кроме расходов на работы, методика предусматривает учет запчастей и расходных материалов

По ней должны будут рассчитывать расходы страховщики и их представители, эксперты-техники, организации при проведении независимой технической экспертизы, а также судебные эксперты, при проведении судебной экспертизы транспортных средств.

Теперь о технических подробностях. Ныне существовавшие методики грешили тем, что в них не устанавливалась стоимость ремонтных работ. То есть эта сумма назначалась эмпирическим путем: брались показатели нескольких автосервисов, и из них выводилась средняя стоимость. В новой методике определен порядок расчета стоимости работ.

Кроме расходов на работы, методика предусматривает учет запчастей и расходных материалов. С расходными материалами также была проблема. К примеру, вам нужно покрасить крыло. Для этого во всех остальных методиках учитывался только расход краски на квадратный метр. Иногда расход шпатлевки. В новой методике предусмотрен комплексный подход. Если надо покрасить крыло, значит, надо демонтировать на нем все элементы, снять его, отремонтировать, зашпатлевать, покрасить. И это еще не все. При покраске активно используется скотч, чтобы защитить те элементы, на которые краска не должна попасть, прочие укрывные материалы. Так вот новая методика предполагает учет всех этих расходных материалов в деятельности ремонтных мастерских.

Отдельно надо напомнить про износ. Да, по ОСАГО ущерб считается с учетом износа автомобиля. Раньше законом было установлено, что сумма износа не может превышать 80 процентов. Теперь — 50 процентов. Было пять формул для расчета износа. Отдельно считался износ кузова, аккумулятора, подвески и прочее. Сейчас установлено две формулы для расчеты износа: одна для автомобиля, другая для шин. Дело в том, что шины составляют довольно дорогую часть автомобиля, а изнашиваются гораздо быстрее, чем все остальное. Поэтому для них просто пришлось использовать отдельную формулу.

Кроме того, на состоявшемся вчера заседании правления РСА, были утверждены справочники о стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ. При расчете ущерба по новой методике эксперты должны будут пользоваться именно этими справочниками. В них более 80 миллионов позиций практически по всем маркам и моделям. Но начиная с 2002 года. Понятно, что именно этих моделей на дороге большинство. И именно для них расчет убытков не составит больше проблем ни для страховщиков, ни для автомобилистов, ни для судов. Для тех же машин, которым не удалось попасть в этот список, расчет стоимости запчастей будет производится по старинке. То есть по средней цене по рынку. Напомним, что на этом этапе довольно часто эксперты мухлевали: брали непонятные данные о цене у двух, трех компаний, которые быстро куда-то пропадали с рынка, делили на два или три, и стоимость запчасти выходила в два или три раза дешевле того, что можно было действительно купить на рынке.

Зато, как утверждает председатель комитета по независимой технической экспертизе РСА Сергей Дорофеев, сейчас уйдет в прошлое практика, когда страховщики отказывались представлять пострадавшему расчеты убытков. Если все будут считать по одной методике и пользоваться одними ценами, скрывать что-либо не будет иметь смысла.

Справочники начнут действовать уже с первого декабря. Сейчас они только утверждены правлением РСА. Теперь их предстоит подать на регистрацию в Роспатент. И только после этой регистрации они будут внедряться в те программные продукты, которые используют эксперты-техники, сервисные станции, а также судебные эксперты. Платы за это дело РСА брать не будет. Но использовать именно эти документы все компании будут просто обязаны. Обновляться данные в этих справочниках будут как минимум раз в полгода. Но в РСА надеются, что со временем обновлять их данные можно будет в режиме онлайн.

Также начиная с 1 декабря на сайте РСА появится возможность любому владельцу самостоятельно рассчитать примерный ущерб, причиненный его автомобилю. То есть появится некий калькулятор с доступом к справочникам. Но это будет лишь примерный расчет. Потому что назначение того или иного ремонта — дело эксперта. Вряд ли обычный автомобилист поймет, какую покраску должен применять автосервис из пяти возможных вариантов.

Старые методики тоже из жизни не уйдут. Их будут применять в тех случаях, когда они не противоречат единой методике. Не все моменты удалось учесть сразу и безоговорочно в новом документе. В нем есть пробелы, которые можно будет восполнять при помощи старых методик.

Еще один важный момент новой методики — эксперты должны будут не только устанавливать причины происшествия, но и обстоятельства. Эти слова мало о чем говорят. Но по факту определяют довольно многое. То есть эксперт должен будет оценить, получил ли то или иное повреждение автомобиль именно в этой аварии. Сергей Дорофеев напомнил: о том, как в справку о ДТП вписываются повреждения, никому рассказывать не надо. Поэтому именно в этой области работа эксперта-техника будет крайне важна.

ЦБ ОПУБЛИКОВАЛ НОВЫЕ ТАРИФЫ ПО ОСАГО

 

Банк России опубликовал новые тарифы по обязательному страхованию автогражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

Указание "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по ОСАГО" опубликовано на сайте ЦБ.

Так, повышена базовая ставка страхового тарифа для физических лиц, управляющих транспортными средствами категории "В", на 23 30%. Теперь минимальное значение базового страхового тарифа составит 2 тыс. 440 рублей, а максимальное — 2 тыс. 574 рубля, вместо 1 тыс. 980 рублей ранее. Таким образом, тарифный коридор составит 134 рубля, или 5%.

Как поясняется в сообщении пресс-службы Банка России, страховые организации будут определять размер базового страхового тарифа в пределах тарифного коридора самостоятельно по каждой категории транспортного средства в зависимости от территории его преимущественного использования. Документ, устанавливающий размеры базового страхового тарифа, должен быть размещен на сайте страховщика в интернете.

Кроме того, указание устанавливает коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, а также порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по ОСАГО.

Как пояснили агентству "Интерфакс-АФИ" в Российском союзе автостраховщиков (РСА), основные коэффициенты ОСАГО не изменились, добавлен коэффициент для транспортных средств с прицепом.

"Утвержденное повышение тарифа является первым шагом по исправлению ситуации с убыточностью ОСАГО. Напомним, на сегодняшний день более 30 субъектов РФ убыточны по ОСАГО. В ближайшее время необходимо предпринять еще ряд шагов для того, чтобы переломить негативную тенденцию по сворачиванию страховщиками бизнеса в ряде регионов", — сказали в РСА.

Для того, чтобы выровнять убыточность ОСАГО и создать нормальные условия для функционирования системы обязательного автострахования, по оценкам союза, необходимо пересмотреть ряд территориальных коэффициентов с учетом реальной статистики аварийности, а также предусмотреть более дифференцированный подход для коэффициента "возраст/стаж".

Указание зарегистрировано Минюстом РФ 30 сентября 2014 года.

Согласно конструкции закона об ОСАГО, автостраховщики обязаны продавать полисы "автогражданки" с 1 октября с новым лимитом ответственности за вред имуществу 400 тыс. рублей по старым ценам, рассчитанным на лимит 120 тыс. рублей на одного пострадавшего, сообщил агентству "Интерфакс-АФИ" первый зампред компании "СОГАЗ" Николай Галушин. Эту информацию подтвердили в РСА.

Заместитель генерального директора компании "РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов сказал агентству, что "в настоящее время специалисты в IT донастраивают систему учета договоров ОСАГО, систему поставки данных по заключенным договорам в базу РСА".

Ажиотажного спроса на приобретение полисов ОСАГО с новыми лимитами в офисах страховщика не наблюдается, добавил он.

"Правда, в Санкт-Петербурге сегодня был отмечен ряд попыток расторгнуть действующие договоры ОСАГО со старыми лимитами ради перезаключения их по правилам с новыми лимитами по прежней цене", — уточнил И.Иванов.

Как сообщалось ранее, старые и новые полисы ОСАГО по закону об ОСАГО будут находиться в обращении одновременно до истечения сроков договоров, заключенных до 1 октября этого года.

С 1 октября этого года вступила в силу норма закона, устанавливающая лимит выплат за имущественный ущерб в ОСАГО в размере 400 тыс. рублей вместо ранее действовавшего лимита в 120 тыс. рублей на одного пострадавшего.

Новые тарифы в ОСАГО вступают в силу с момента официального опубликования документа, утвержденного Минюстом РФ, в официальном издании "Вестник Банка России". Эта публикация ожидается на текущей неделе.

Кроме того, новые тарифы могут вступить в силу только после отмены двух действующих правительственных постановлений. Одно из них регламентирует тарификацию в ОСАГО согласно прежней редакции закона. Второе устанавливает правила по ОСАГО.

Задержка с утверждением новых тарифов в ОСАГО

 

Задержка с утверждением новых тарифов в ОСАГО может вызвать проблемы с продажами полисов с 1 октября

Банк России направил в Минюст 6 проектов документов, которые необходимы для вступления в силу с 1 октября новых положений закона об обязательном страховании и автогражданской ответственности (ОСАГО), сообщил агентству "Интерфакс-АФИ" источник на страховом рынке. По его словам "мегарегулятор делает все возможное, чтобы синхронизировать появление новых тарифов в ОСАГО и вступление в силу норм с увеличением выплат для страховщиков".

"У Минюста РФ остается два дня для своевременного завершения регистрации пакета подзаконных актов Центробанка по ОСАГО, — продолжил он. — Документы остро необходимы к 1 октября этого года, иначе страховщики обречены на нарушение федерального закона, представители страхового сообщества нервничают, опасаясь возникновения острой правовой коллизии", — заявил источник.

По его словам, в пакет включены базовые для ОСАГО документы, в том числе новые тарифы в ОСАГО, новая редакция правил ОСАГО, единая методика оценки ущерба на автотранспорте и стандарт КАСКО-ОСАГО, который унифицирует порядок поведения на дороге водителей, попавших в ДТП — как держателей полиса ОСАГО, так и владельцев полисов автоКАСКО".

СТРАХОВЩИКИ ОСАГО МОГУТ ОКАЗАТЬСЯ БЕЗ ВИНЫ НАРУШИТЕЛЯМИ

"С первого октября по закону об ОСАГО мы должны продавать полисы с новыми лимитами ответственности за имущественный вред", — напомнил источник на страховом рынке. Вместо 120 тыс. рублей лимиты за вред имуществу с 1 октября составят 400 тыс. рублей. Если утвержденных новых цен не будет, полисы с лимитами 400 тыс. страховщикам продавать окажется невозможно, а полисы ОСАГО продавать со старыми лимитами — незаконно. Между тем, закон об ОСАГО не позволяет автостраховщикам отказывать клиентам в продаже полисов обязательного автострахования.

При этом собеседник агентства напомнил, что документы, зарегистрированные Минюстом РФ, вступают в силу после опубликования в Вестнике Банка России. На это также нужно время.

Как сообщалось ранее, Банк России планировал провести увеличение базовых тарифов в ОСАГО примерно на 25%. Изменится конструкция тарификации: страховщикам позволят определять цены полисов с отклонением до 5%. При этом уровень базового тарифа окажется нижней границей коридора. Согласно оценке экспертов рынка ОСАГО, стоимость полиса ОСАГО увеличится для потребителей примерно на 500 рублей в год.

Комментируя ситуацию накануне появления новых тарифов в ОСАГО, генеральный директор ОАО "Росгосстрах" (MOEX: RGSC) Дмитрий Маркаров заявил агентству: "Автостраховщики рассчитывали, что утверждение подзаконных актов, необходимых для вступления в силу поправок к закону об ОСАГО, произойдет гораздо раньше".

Вместе с тем он добавил, что страховщики ОСАГО получили разрешение использовать старые бланки с исправленными лимитами до исчерпания их запасов. Таким образом, отсутствие свежих отпечатанных тиражей с новыми цифрами ответственности не окажется техническим препятствием для продаж в офисах страховщиков, полагает представитель "Росгосстраха".

"Страховщики успеют подготовиться к новым продажам, даже если тарифы будут утверждены 30 сентября этого года", — предположил Д.Маркаров.

Он напомнил, что определенный период на рынке будут обращаться параллельно полисы со старыми лимитами по договорам ОСАГО, заключенным до 1 октября 2014 года, и с новыми лимитами по договорам, заключенным позже этой даты.

ПО "СТАРЫМ" ПОЛИСАМ ОСАГО ВЫПЛАТЫ ОСТАНУТСЯ ПРЕЖНИМИ

В сообщении Российского союза автостраховщиков (РСА) говорится, что если у виновника ДТП "старый" договор ОСАГО (заключенный до 1 октября 2014 года), выплата потерпевшим будет производиться в пределах лимитов, действовавших до 1 октября 2014 года (120 тыс. рублей за вред, причиненный одному автомобилю, 160 тыс. рублей за вред, причиненный нескольким автомобилям). Переходный период продлится примерно год.

Предусмотренное законодателями увеличение лимитов в ОСАГО, по мнению главы РСА Павла Бунина, — "существенное изменение, которое в большей мере отвечает интересам страхователей и адекватно отражает сегодняшнюю ситуацию".

"За 11 лет действия закона об ОСАГО существенно увеличилась стоимость транспортных средств, повысились цены на детали и услуги ремонтных организаций. Очевидно, что в случае крупного ДТП с участием нескольких автомобилей 160 тыс. рублей было недостаточно для полноценного возмещения вреда пострадавшим, и виновнику аварии зачастую приходилось компенсировать ущерб "из своего кармана", — отметил П.Бунин.

Как сообщалось ранее, следующая корректировка лимитов в ОСАГО произойдет 1 апреля 2015 года. Лимиты ответственности страховщика за вред жизни и здоровью граждан, пострадавших в ДТП, составят 500 тыс. рублей вместо сегодняшних 160 тыс. рублей. Вступление в силу этой нормы закона об ОСАГО также потребует корректировки тарифов.