image

Режим работы:

Наш офис работает по графику:
С понедельника по пятницу
с 9:00 до 20:00 часов
В субботу с 10:00 до 17:00 часов
Воскресенье выходной день
Июл 22

РСА провел подготовку к запуску Бюро страховых историй (БСИ)

 

В Российском союзе автостраховщиков начало работать  подразделение, которое будет регламентировать функционал Единой автоматизированной системы Бюро страховых историй (ЕАИС БСИ). Руководителем управления страховых историй РСА назначен Алексей Мерцалов, ранее занимавший должность заместителя начальника управления Европейского протокола.

 

ЕАИС БСИ – это единая база, в которой будет содержаться вся информация по договорам каско и добровольного страхования автогражданской ответственности (ДСАГО). Как сообщил президент ВСС и РСА Игорь Юргенс,  данная информация будет поступать не только от страховых компаний, обладающих членством в РСА, но и тех страховщиков, которые осуществляют работу по добровольным видам моторного страхования.

 

Функционал Управления страховых историй РСА охватывает три основных направления:

1.       Методологическое (подготовка договоров, нормативно-правовых актов, разработка порядка выдачи информации страховым компаниям и т.п.)

2.       Работа со страховыми компаниями, в рамках которой управление осуществляет получение и обмен информацией со страховщиками.

3.       Работа со страхователями. Это перспективное направление деятельности по выдаче информации из ЕАИС БСИ страхователям.

"С 1 августа 2015 года все страховые компании, осуществляющие заключение договоров каско и ДСАГО обязаны предоставлять полную информацию по заключению,  изменению и расторжению договоров страхования, а также по убыткам в рамках этих договоров  в ЕАИС БСИ. На сегодняшний день страховщики активно тестируют систему. 69 страховых компаний уже осуществляют тестирование подключения к ЕАИС БСИ, и их количество ежедневно растёт", — сообщил Игорь Юргенс.

 

Обязанность создания ЕАИС БСИ возложена на РСА в соответствии с Федеральным законом "О страховом деле". Союз уже доказал свою компетентность в организации обширной информационной системы обеспечением работы Автоматизированной информационной системы АИС РСА, содержащей информацию о договорах ОСАГО, которых на порядок больше, чем договоров каско и ДСАГО.

Июн 11

РСА готовит изменения в правила профдеятельности в части предоставления услуг по ОСАГО

 

Москва. 8 июня. ИНТЕРФАКС-АФИ — Российский союз автостраховщиков (РСА) ведет подготовку комплексных изменений в правила профессиональной деятельности, касающихся совершенствования предоставления услуг по обязательному автострахованию (ОСАГО).
Готовящиеся изменения позволят усилить контроль профобъединения за качеством предоставления этих услуг, говорится в сообщении союза.
Ранее сообщалось, что Банк России намерен предложить РСА внести изменения в правила профессиональной деятельности, направленные на повышение качества предоставления услуг по ОСАГО и информирования автовладельцев. По мнению Банка России, эта инициатива позволит повысить уровень удовлетворенности потребителей услугой ОСАГО и снизить напряженность в страховом сегменте в целом.
"В ближайшее время РСА планирует пересмотреть подход к тому, как осуществляется информирование автовладельцев об их правах. Так, необходимо, чтобы при продаже полисов ОСАГО граждане были уведомлены о праве заключения договора ОСАГО в день обращения при наличии у страхователя всех необходимых документов и без приобретения дополнительных услуг, о праве на скидки за безаварийную езду (применение коэффициента "бонус-малус"), о праве получения страховой премии в течение 10 дней в полном размере при расторжении дополнительного договора добровольного страхования в течение 5 рабочих дней с даты его заключения при условии, что страховой случай не наступил, а также о праве осуществлять аудио-, видеозапись процесса заключения договора ОСАГО", — пояснил президент РСА Игорь Юргенс, слова которого приведены в сообщении союза.
Он добавил, что страховщик также должен проинформировать страхователя о порядке расчета размера доплаты страховой премии в случае намерения страхователя внести изменения в страховой полис.
И.Юргенс также сообщил, что это не полный список тех нововведений, которые планируется ввести в ближайшее время для защиты прав страхователей при приобретении ими полисов ОСАГО, в него будут вносится добавления.

Окт 20

Теперь ущерб за аварию посчитают по единой методике. Но с учетом износа автомобиля

 

Важная новость для всех автомобилистов: средняя выплата по ОСАГО вырастет, а количество споров о сумме выплат сократится. Во всяком случае, так считают страховщики. А уверенность в этом им предают вступающие сегодня в силу два положения Банка России.

Первое — утверждает единую методику определения размера расходов на восстановительный ремонт транспортного средства. А второе — правила проведения независимой технической экспертизы.

Благодаря этим двум документам у экспертов-техников, которые проводят экспертизу автомобиля после аварии, останется минимальный коридор для маневров по корректировке затрат на ремонт.

Ведь большинство споров между автовладельцами и страховщиками по "автогражданке" были именно из-за крайне низких выплат по страховке, по которым не только бампер, лампочку в фаре поменять сложно.

На какие только ухищрения не шли страховщики, чтобы недоплатить автовладельцу. Наиболее популярной уловкой было посчитать, например, замену крыла без снятия бампера, поворотников, накладок. То есть сэкономить деньги на работах по ремонту. Их водитель оплачивал их собственного кармана.

В огромном числе случаев споры между автовладельцами и страховыми фирмами не только доходили до суда, но и превращались в долгоиграющие многоступенчатые процессы. Люди тратили время и деньги, добиваясь справедливой выплаты. Кстати, такие судебные процессы приносили ущерб и самим страховщикам. Требовались немалые судебные издержки, оплата экспертов.

Выплаты по полису ОСАГО должны стать справедливыми, страховщики не смогут обсчитывать водителей

Теперь благодаря новой методике выплаты по гражданке должны стать как минимум справедливыми. Причем в качестве расчетов в скором времени сможет убедиться любой автомобилист.

Проект единой методики разрабатывался в течение года Союзом автостраховщиков с привлечением тех же экспертов-техников, а также представителей министерства транспорта и общественных организаций, защищающих права автомобилистов.

Напомним, что еще 11 лет назад создать такую методику правительство поручило министерству транспорта. Однако спустя десятилетие она так и не появилась.

В результате на рынке существует аж целых пять методик, согласно которым эксперты считают стоимость восстановительного ремонта. Разница в суммах, которые выдавали на руки автовладельцу, в зависимости от применения того или иного подхода могла отличаться в разы. Поэтому автомобилисты, получив на руки деньги, которых хватало ровно на заправку, чтобы доехать до автосервиса, толпами шли в суды. Это не делало привлекательным автогражданку и требовало дополнительных, то есть судебных расходов от страховой компании. Поэтому наведение порядка в сфере расчета расходов на ремонт на руку и автовладельцам, и добропорядочным страховщикам. Итак, чем же отличается новая методика от пяти остальных? В первую очередь тем, что она обязательна для всех, кто задействован в системе ОСАГО.

Кроме расходов на работы, методика предусматривает учет запчастей и расходных материалов

По ней должны будут рассчитывать расходы страховщики и их представители, эксперты-техники, организации при проведении независимой технической экспертизы, а также судебные эксперты, при проведении судебной экспертизы транспортных средств.

Теперь о технических подробностях. Ныне существовавшие методики грешили тем, что в них не устанавливалась стоимость ремонтных работ. То есть эта сумма назначалась эмпирическим путем: брались показатели нескольких автосервисов, и из них выводилась средняя стоимость. В новой методике определен порядок расчета стоимости работ.

Кроме расходов на работы, методика предусматривает учет запчастей и расходных материалов. С расходными материалами также была проблема. К примеру, вам нужно покрасить крыло. Для этого во всех остальных методиках учитывался только расход краски на квадратный метр. Иногда расход шпатлевки. В новой методике предусмотрен комплексный подход. Если надо покрасить крыло, значит, надо демонтировать на нем все элементы, снять его, отремонтировать, зашпатлевать, покрасить. И это еще не все. При покраске активно используется скотч, чтобы защитить те элементы, на которые краска не должна попасть, прочие укрывные материалы. Так вот новая методика предполагает учет всех этих расходных материалов в деятельности ремонтных мастерских.

Отдельно надо напомнить про износ. Да, по ОСАГО ущерб считается с учетом износа автомобиля. Раньше законом было установлено, что сумма износа не может превышать 80 процентов. Теперь — 50 процентов. Было пять формул для расчета износа. Отдельно считался износ кузова, аккумулятора, подвески и прочее. Сейчас установлено две формулы для расчеты износа: одна для автомобиля, другая для шин. Дело в том, что шины составляют довольно дорогую часть автомобиля, а изнашиваются гораздо быстрее, чем все остальное. Поэтому для них просто пришлось использовать отдельную формулу.

Кроме того, на состоявшемся вчера заседании правления РСА, были утверждены справочники о стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ. При расчете ущерба по новой методике эксперты должны будут пользоваться именно этими справочниками. В них более 80 миллионов позиций практически по всем маркам и моделям. Но начиная с 2002 года. Понятно, что именно этих моделей на дороге большинство. И именно для них расчет убытков не составит больше проблем ни для страховщиков, ни для автомобилистов, ни для судов. Для тех же машин, которым не удалось попасть в этот список, расчет стоимости запчастей будет производится по старинке. То есть по средней цене по рынку. Напомним, что на этом этапе довольно часто эксперты мухлевали: брали непонятные данные о цене у двух, трех компаний, которые быстро куда-то пропадали с рынка, делили на два или три, и стоимость запчасти выходила в два или три раза дешевле того, что можно было действительно купить на рынке.

Зато, как утверждает председатель комитета по независимой технической экспертизе РСА Сергей Дорофеев, сейчас уйдет в прошлое практика, когда страховщики отказывались представлять пострадавшему расчеты убытков. Если все будут считать по одной методике и пользоваться одними ценами, скрывать что-либо не будет иметь смысла.

Справочники начнут действовать уже с первого декабря. Сейчас они только утверждены правлением РСА. Теперь их предстоит подать на регистрацию в Роспатент. И только после этой регистрации они будут внедряться в те программные продукты, которые используют эксперты-техники, сервисные станции, а также судебные эксперты. Платы за это дело РСА брать не будет. Но использовать именно эти документы все компании будут просто обязаны. Обновляться данные в этих справочниках будут как минимум раз в полгода. Но в РСА надеются, что со временем обновлять их данные можно будет в режиме онлайн.

Также начиная с 1 декабря на сайте РСА появится возможность любому владельцу самостоятельно рассчитать примерный ущерб, причиненный его автомобилю. То есть появится некий калькулятор с доступом к справочникам. Но это будет лишь примерный расчет. Потому что назначение того или иного ремонта — дело эксперта. Вряд ли обычный автомобилист поймет, какую покраску должен применять автосервис из пяти возможных вариантов.

Старые методики тоже из жизни не уйдут. Их будут применять в тех случаях, когда они не противоречат единой методике. Не все моменты удалось учесть сразу и безоговорочно в новом документе. В нем есть пробелы, которые можно будет восполнять при помощи старых методик.

Еще один важный момент новой методики — эксперты должны будут не только устанавливать причины происшествия, но и обстоятельства. Эти слова мало о чем говорят. Но по факту определяют довольно многое. То есть эксперт должен будет оценить, получил ли то или иное повреждение автомобиль именно в этой аварии. Сергей Дорофеев напомнил: о том, как в справку о ДТП вписываются повреждения, никому рассказывать не надо. Поэтому именно в этой области работа эксперта-техника будет крайне важна.

Июл 21

Поисковые и противоугонные системы (Часть 2)

Так же следует подумать о страховании КАСКО, что бы защита вашего авто была более полной. Грамотный специалист подскажет, стоит ли конкретно в Вашем случае тратить деньги на дополнительную защиту от угона и если да, то какие именно противоугонные системы будет выгодно установить. Выгода заключается в получении дополнительной скидки на полис КАСКО по риску «Угон/Хищение» от страховой компании. Величина скидки в денежном измерении очень часто получается соизмеримой со стоимостью самой противоугонки, не редко даже превышает её. Помимо этого, рисковые (часто угоняемые) модели транспортных средств целый ряд страховых компаний откажется принимать на страхование из-за несоответствия требованиям по наличию установленной противоугонной системы. Т.е., сэкономив на дополнительной защите от угона, Вы резко сужаете круг компаний, готовых принять Вас на страхование по риску «Угон/Хищение».

Какие же системы на сегодняшний день являются наиболее эффективными и технологичными? Конечно- же поисковые.

Июл 21

Поисковые и противоугонные системы (Часть 1)

В наше время практически на любом автомобиле установлена какая-либо сигнализация, и это далеко не прихоть автовладельцев, а необходимость, с которой приходится мириться. Ведь наше транспортное средство является очень даже движимым имуществом. Но помимо угона, незадачливого автовладельца могут ожидать хоть и менее серьёзные, но все же весьма ощутимые неприятности, вроде кражи из автомобиля, либо же неумышленного (или умышленного) повреждения вашей собственности со стороны другого автовладельца (а своевременное реагирование поможет переложить ответственность на виновного, что особенно полезно при отсутствии полиса КАСКО).

Но необходимо понимать, что установка автосигнализации – это лишь первый этап в вопросе безопасности автомобиля.

В наше время практически на любом автомобиле установлена какая-либо сигнализация, и это далеко не прихоть автовладельцев, а необходимость, с которой приходится мириться. Ведь наше транспортное средство является очень даже движимым имуществом. Но помимо угона, незадачливого автовладельца могут ожидать хоть и менее серьёзные, но все же весьма ощутимые неприятности, вроде кражи из автомобиля, либо же неумышленного (или умышленного) повреждения вашей собственности со стороны другого автовладельца (а своевременное реагирование поможет переложить ответственность на виновного, что особенно полезно при отсутствии полиса КАСКО).

Но необходимо понимать, что установка автосигнализации – это лишь первый этап в вопросе безопасности автомобиля.

Июн 02

Почему страховка обходится нам так дорого ? (Часть 4)

Что бы сгладить негатив- давайте улыбнемся, ведь любую ситуацию можно увидеть по разному

  • Епископ и страховой агент спорят о том, к кому люди относятся с большим уважением.

Епископ: — Люди меня очень почитают: при встрече снимают шляпу и обращаются ко мне не иначе как "Ваше преосвященство".
Агент: — А вот когда прихожу я, они взволнованно стонут: "О Боже! Это Вы?!!…"
 

  • Еврей дачу застраховал, полис получил, смотрит недоверчиво на агента:

— И что, ви хотите сказать, что я получу столько денег, если сгорит моя дача?
— Да, но только если вы её не сами подожжёте.
— Я таки знал, что тут какой-то подвох!

  • Выдержка из письма в страховую компанию:

"Мне не надо никакого страхования жизни. Я хочу, чтобы все по-настоящему грустили, когда я умру…”

  • Телефонный разговор под Новый год:

— Алло, это страховая компания? Скажите, мы можем застраховать дом по телефону?
— Нет, это невозможно. Сейчас мы пошлем своего представителя, и он заключит с вами соглашение.
— Хорошо, присылайте. Только поторопитесь, а то у нас уже догорает елка и начинает дымиться ковер! 

Июн 02

Почему страховка обходится нам так дорого ? (Часть 3)

Что бы сгладить негатив- давайте улыбнемся, ведь любую ситуацию можно увидеть по разному

 

Страховая компания установила на застрахованные автомобили по авто-КАСКО приборы типа "черный ящик", как на самолетах.
Выяснилось, что в 10% случаев последние слова водителя перед аварией были: "О, черт!!!".
В 90% случаев последние слова водителя перед аварией были: "Приколись, братва, как я могу!"

Жена — мужу:
— Купили машину, надо бы и застраховать?
— Я уже звонил в три страховые компании.
— И что?
— В первой мне вежливо отказали, во второй не стали разговаривать.
— А Росгосстрах?
— А там послали. Сказали, что стиральные машины не страхуют. 

Май 26

Почему страховка обходится нам дорого ? (Часть 2)

Немного статистики: с какими компаниями судятся чаще?

 

Ни для кого не секрет, что из ста страховых случаев обычно каждый второй доходит до судебного разбирательства. В некоторых страховых компаниях количество дел исчисляется десятками из сотни. В этом рейтинге страховщиков-сутяжников лидирует:

 

— «Росгосстрах»;

— РСТК;

— «Северная казна».

 

Данная статистика сложилась на основании судебных решений, база которых была проанализирована АСН.

 

Страховщики — сутяжники

 

Описание: С какими страховыми компаниями судятся чаще

Май 26

Почему страховка обходится нам дорого ?

Как утверждают страховщики самый убыточный бизнес — это автострахование. Страховщики ссылаясь на низкие, по их мнению страховые тарифы, то и дело заставляют страхователей приобретать дополнительные услуги. В Бурятии, Курганске, Амурской и Пермской областях, антимонопольная служба уже отреагировала на жалобы автовладельцев.

 

Простейшие и хорошо знакомая всем процедура автострахование ОСАГО, оказалась невыполнимая жалуются водители. Почему-то оказывается во многих регионах страны, страховые агенты оформляют полис ОСАГО лишь при условии, что клиент застрахует и свою жизнь. В отдаленных регионах России например в Оренбургской области за полис ОСАГО просят свыше 5 000 рублей. А на вопрос — Почему же так много? Страховые агенты отвечают, что так считает программа и в данную стоимость уже входит и стоимость полиса ОСАГО и стоимость страхования жизни.

 

А это несколько тысяч рублей дополнительных расходов. И на подобное поведение страховых компаний жалоб от автовладельцев только в Воронеже уже несколько десятков. Иногда ситуация доходит до абсурда. Если вы будете следом страховать вторую свою машину, то вы также будете оплачивать страховку жизни. И получается, что это не удорожание автостраховки, а просто сговор страховых компаний с целью "навариться" на страхователях. И если бы это был единичный случай, а то с такими же проблемами столкнулись страхователи по всей стране.

 

К примеру, в Приамурье несколько месяцев работала лишь одна страховая компания на весь регион. Остальные простаивали из-за отсутствия бланков полиса ОСАГО. Пользуясь этим преимуществом та самая единая страховая компания не только включила в стоимость полиса ОСАГО страхование жизни, но и заставила автовладельцев повторно проходить техосмотр. На утверждение о том, что у меня уже есть техосмотр они заявляют, что с чужим техосмотром не принимают.

 

В итоге страховка, благодаря дополнительным нагрузкам на неё значительно подорожала. Сейчас в ситуации вокруг неё разбираются сотрудники антимонопольной службы. Кстати чуть раньше проверки провели специалисты Роспотребнадзора, но нарушений в работе страховщиков не нашли.

 

Как заявили в Роспотребнадзоре, они провели внеплановую проверку по жалобам автовладельцев, но нарушений в работе страховщиков не нашли, так как те им ответили, что они только предлагают страхование жизни, а решение о страхование принимает сам страхователь добровольно.

Май 20

Страхование детей (Часть 4)

Накопительное страхование детей

Программы накопительного страхования детей традиционно используются для того, чтобы гарантировать ребенку средства на учебу, свадьбу или же просто материальную поддержку для начала взрослой жизни. Заключив договор на длительный срок, вы можете при сравнительно небольших расходах обеспечить выплату внушительной суммы по страховке.

Кроме того, накопительное страхование работает и как страховка от несчастного случая. В этом отношении программы накопительного я делятся на два вида. Одни предусматривают выплату страхового возмещения только в случае смерти или получения травмы застрахованным ребенком. Другие программы гарантируют аналогичную страховую защиту как ребенку, так и страхователю – человеку, который оплачивает страховку.

Выплата страхового возмещения ребенку или страхователю, пострадавшему от несчастного случая, никак не влияет на размер суммы, которая выплачивается ребенку по окончании срока действия договора. На примере это выглядит следующим образом. По условиям страхования ваш ребенок к 18 годам получает 100 тыс. рублей. Однако общая сумма страховой защиты равняется 300 тыс. рублей. Это значит, что страховка гарантирует выплату возмещения на сумму до 200 тыс. рублей, если здоровью ребенка или страхователя будет нанесен ущерб, или в случае смерти страхователя.

Большинство программ накопительного страхования детей гарантируют, что если страхователь умрет или станет инвалидом первой группы и не сможет продолжать выплачивать взносы по страховке, полис все равно будет действовать до окончания срока страхования. Но ребенку полностью выплатят сумму, на которую его застраховали, когда срок действия договора накопительного страхования закончится.

Застраховать можно ребенка любого возраста. Действие страховки может заканчиваться по достижении ребенком определенного возраста, например, 17-ти лет, или когда он вступит в брак.

Страница 1 из 121234510Последняя »